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Mar 21, 2024

Um passeio pela Memory Lane até quando os bondes dominavam as rotas em Leicester

35 imagens de arquivo mostram o meio século em que Leicester abraçou um admirável sistema de transporte novo. Agora, como é que um eléctrico de Leicester conseguiu chegar a uma posição como esta? Bem, há

35 imagens de arquivo mostram meio século em que Leicester adotou um admirável novo sistema de transporte

Agora, como é que um eléctrico de Leicester conseguiu chegar a uma posição como esta? Bem, há uma história interessante que revela a resposta para esse provocante enigma do transporte. Em 27 de outubro de 1948 - uma fração de mais de um ano antes de os bondes serem retirados de serviço - o tráfego da hora do almoço em London Road, Leicester, foi interrompido por mais de meia hora. Pois, este bonde totalmente carregado foi retirado dos trilhos perto da estação ferroviária em uma colisão com um ex-veículo rebocado do exército e lançado em ângulo reto no centro da estrada. Foi relatado que os passageiros receberam uma “forte sacudida”, mas, felizmente, ninguém ficou ferido. A colisão aconteceu quando um Leyland Hippo de 10 toneladas, sendo conduzido de um lixão de Nottinghamshire em Chilwell para um depósito de material bélico no sul da Inglaterra

A mesma colisão com uma visão panorâmica

Carros de bonde 62 e 138 em Humberstone Gate, na junção com Charles Street, Leicester, 21 de setembro de 1949. O novo AEC Regent III No.54 com carroceria escova está no serviço de substituição de bonde East Park Road, enquanto todo o Leyland PD2 No. fundo. Foi a chegada destes novos autocarros e a formação de um número suficiente de novos condutores de autocarros que permitiu acelerar o programa de abandono em dois anos.

Esta fotografia do verão de 1946 mostra um menino sendo encorajado por dois adultos idosos a descer da rota 1, bonde com destino a Belgrave, entre as paradas, em frente à loja de departamentos Grices (à esquerda) na High Street, Leicester

A cerimônia de abertura para marcar o lançamento do novo serviço de bonde eletrificado da Leicester Corporation em 1904. A foto foi tirada na Painter Street em 18 de maio de 1904, o prédio ao fundo é a Central Elétrica de Lero, e o bonde está indo para Clarendon Park

Pode ter passado quase um século desde a fotografia digital colorida de qualidade, mas você tem que reconhecer o fotógrafo e colorista que deu vida a esta famosa cena da cidade, em 1908. Embora muito familiar, hoje, não conseguimos esta visão por duas razões. Nas décadas de 1920 ou 1930, um edifício elegante, que hoje abriga uma casa de táxis e um bar, foi construído ao lado da estação, bloqueando as duas grandes janelas em arco, apenas visíveis aqui. No momento desta foto, do outro lado da Station Street, ficava o grande Wyvern Temperance Hotel, um edifício impressionante projetado pelo estimado arquiteto local Arthur Wakerley para combinar com o estilo da estação. Infelizmente, este foi demolido na década de 1970 e substituído por dois tocos de arranha-céus incompatíveis e fora de escala - a torre azul 'Connect 4' e a Elizabeth House. Eu gosto dos padrões ornamentados do bonde no centro da London Road. Hoje, eles seriam postes simples e enfadonhos em forma de 'T', mas gosto do esforço extra que os arquitetos eduardianos fizeram - poderíamos fazer com mais disso, hoje

Esta foto mostra a estação de ônibus e bonde Leicester Abbey Park Road em agosto de 1947. Infelizmente, não há nomes para identificá-los na foto. O ônibus ao fundo mostra o que está por vir no transporte público de Leicester. Os bondes finalmente partiram em 1949

O Grand Hotel e o então edifício C&A a meia distância ainda dominam a cena. O bonde distante exibindo uma placa de destino da East Park Road e os alfaiates de Fifty Shilling na esquina da Bishop Street, hora e data da foto - 15h, 5 de julho de 1946

Todas essas pessoas elegantemente vestidas são dignitários de Leicester se preparando para a cerimônia de abertura do Leicester Electric Tramway em 8 de maio de 1904. Presumivelmente, os bondes decorados estão alinhados ao longo da Abbey Park Road, fora da antiga estação de bonde. Os bondes elétricos substituíram os antigos bondes puxados por cavalos - e nem todos ficaram felizes com isso, como deixou claro o falso cartão-postal fúnebre que apresentei nesta página há algum tempo. O primeiro eléctrico desta linha festiva tem Stoneygate como destino e parece ter o Presidente da Câmara no lugar do condutor, embora o condutor 'real' esteja à sua esquerda.